Este motor nasce de uma obsessão coletiva pela suavidade.
Leveza e compactidade, fluidez e regularidade, durabilidade e conforto. Estes são os pilares que definem a força inovadora do novo V4 Granturismo.
Uma mudança de paradigma projetada para elevar o desportivismo da Ducati a novos horizontes de usabilidade e solidez.
Teorema #1
4 é mais leve que 2
Um motor V4 1,2 kg mais leve e mais compacto do que o motor V2 Multistrada da geração anterior. Uma conquista que garante um desempenho eficaz e confiável.
Teorema #2
poder é suave
Até 170 cv para desempenho suave e fluido sob demanda. Um motor suave em baixas rotações, grande torque em rotações médias e espírito esportivo em altas rotações.
Teorema #3
Construído para viajar longe
O intervalo de ajuste da folga de válvulas de 60.000 km é um marco absoluto que eleva o padrão de confiabilidade e reduz os custos de manutenção.
Teorema #4
O futuro soa familiar
A característica ordem de disparo de pulso duplo e o virabrequim de contra-rotação derivado do MotoGP tornam o novo motor V4 Granturismo mais Ducati do que nunca.
Disfrute da área documental deste motor
3 Anos a construir este motor V4 Granturismo. Um esforço coletivo dos engenheiro da Ducati, para dar vida a um novo conceito de potencia.
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60.000km de liberdade
60.000 km: 1,5 vezes a circunferência da Terra.
Este é o intervalo para verificar a folga da válvula. Este é o valor que descreve a robustez e durabilidade deste novo motor. Uma figura que para o piloto significa uma coisa acima de tudo: mais tempo para desfrutar a sua robustez e desenpenho.
O know-how desenvolvido no sistema desmodrômico, aplicado na distribuição de molas, permite que o intervalo de verificação da folga das válvulas seja estendido para 60.000 km, contra uma média da indústria de 25.000 km, menos da metade.
Cilindrada 1.158 cc (71 cu in)
Potência 170 hp (125 kW) a 10.500 rpm
Torque 12,7 kgm (125 Nm, 92 lb pés) a 8.750 rpm
Peso a Seco 217 kg (478 lb)
Equipamento de segurança
Modos de condução, modos de potência, ABS em curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de circulação diurna, luz de freio Ducati
Verificação da folga da válvula Desmo Serviço
Cilindrada 1.158 cc (71 cu in)
Potência 170 hp (125 kW) a 10.500 rpm
Torque 12,7 kgm (125 Nm, 92 lb pés) a 8.750 rpm
Peso a Seco 218 kg (481 lb)
Equipamento de segurança
Modos de condução, modos de potência, ABS em curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de condução diurna, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control
Verificação da folga da válvula Desmo Serviço
Cilindrada 1.158 cc (71 cu in)
Potência 170 hp (125 kW) a 10.500 rpm
Torque 12,7 kgm (125 Nm, 92 lb pés) a 8.750 rpm
Peso a Seco 217 kg (478 lb)
Equipamento de segurança
Modos de condução, modos de potência, ABS em curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, luz de condução diurna, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control
Verificação da folga da válvula Desmo Serviço
Mudança de marcha dedicada
Nenhum detalhe foi esquecido no design do motor. A caixa de velocidades também é totalmente dedicada com relações que a tornam mais versátil. Uma primeira curta e uma sexta mais longa do que o motor Desmosedici Stradale, permitem que a moto seja adaptável em todas as situações de uso: do off-road, às manobras de baixa velocidade e na estrada.
Arvore de Cames em contra rotação
A adoção da árvore de cames contra rotante, retirado do Desmosedici Stradale, permite reduzir significativamente o efeito giroscópico que as rodas conferem ao veículo, melhorando a dirigibilidade e a agilidade e reduzindo a inclinação durante a aceleração e a redução. Esta escolha técnica melhora a segurança de condução e o conforto na utilização diária na estrada ou em viagem.
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