A escolha de 4 cilindros garantiu o tipo de fluidez e suavidade que tal arranjo foi projetado para fornecer “naturalmente”. Isso nos permitiu focar em um maior compromisso com os aspetos inovadores que o design de novos componentes poderia oferecer. Como resultado, o V4 Granturismo estabelece novos padrões em termos de design e desempenho, ao mesmo tempo em que confere a essas criações de motores um coração ainda mais sólido, regular, fluido e eficiente.

“O resultado final é um motor de 1.158 cc com 170 cv. Esses dois picos estatísticos por si só são suficientes para dar uma ideia do trabalho que foi investido neste projeto, que atinge alturas deslumbrantes em qualquer nível e inigualável em seu segmento. são números extraordinários e vão soar aos ouvidos dos nossos adeptos, mas revelam apenas um lado desta conquista.”

O V4 Granturismo não difere dos seus antecessores no que diz respeito ao processo: é mais uma vez o resultado de um meticuloso e incansável esforço de engenharia em equipa, desde o projeto geral à montagem final, passando pela seleção de novos materiais e inúmeros testes efetuados durante o estudo. Estágio.

No entanto, existem muitas outras coisas que fazem deste motor um produto verdadeiramente único na história da marca Ducati. O mais surpreendente é a escolha do sistema de distribuição: pela primeira vez, em vez do sistema de válvulas desmodrômicas, foram adotadas molas.

“Na Ducati somos tão verticais e perspicazes que para cada projeto podemos escolher a solução técnica ideal para os objetivos que estabelecemos para nós mesmos. Neste caso, o nosso objetivo era construir um motor com os maiores intervalos possíveis entre as manutenções, e o layout das molas foi a melhor resposta técnica a esta necessidade.”

A história da Ducati está profundamente ligada ao sistema desmo desenvolvido e aperfeiçoado por seu histórico engenheiro Fabio Taglioni. Por mais de trinta anos, suas extraordinárias contribuições de engenharia permitiram à Ducati alcançar resultados lendários em termos de desempenho e competitividade, enquanto aprimorava as habilidades e o conhecimento dos motores da marca. Deixando-nos um legado de experiência essencial que nos permite enfrentar este novo desafio:

“Durante o desenvolvimento do V4 Granturismo, descobrimos que as soluções evoluídas ao longo de muitos anos a partir da aplicação da Desmo de seleção de materiais e tolerâncias de construção funcionaram perfeitamente quando aplicadas a uma distribuição baseada em molas… .”

Por exemplo: até 60.000 km antes da primeira verificação da folga das válvulas. Este segmento logo é igual a uma vez e meia a circunferência da terra.